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TAI VIETNAM ENTERPRISE CORPORATION
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整个轨道区域流失通过入口和管道系统网络被建立入平板。
平板纵向地倾斜允许平板排泄往入口结构近似地每100
英尺。这些流失由流失管道系统一起栓侧向地运行在轨道平板之下形成侧向流失管子网络收集入一条主要干线管子跑连结的整个长度到泵浦地。
Stormwater 决赛收集了由这个系统被哺养对泵浦驻地,地面geotextile 织品盖子供应商
然后抽入芝加哥河。
轨道平板是12地面geotextile 织品盖子供应商
英寸钢筋混凝土被修建与光滑的联接没有水中止,
键槽, 或装载transference 其它方法对毗邻平板。尽早10 年在原始的建筑以后,
路基平板显示黏土泥的标志抽通过联接在平板入轨道石碴。 土质技术的调查显示黏土材料是高度不稳定的当干燥, 以高可塑性和低承受能力。
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当黏土材料变得湿它把变成稠粘的泥甚至油象物质。
这材料沾染了石碴在许多地点在连结。这些的修理跟踪泥斑点极端重要归结于复杂滑动开关的机械设备的本质。
修理费用对这些站点来了在保险费由于拘束的工作地点和轨道时间的冲击对连结的操作。
滑动开关的撤除为维护有重大冲击训练路线灵活性在连结。多年来, 浇灌和训练装货在平板并且黏土路基导致路基平板变得不稳定和蠕动。
平板打破了, 掀动和转动, 并且空白最终形成了在平板之间,
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允许更多水渗入黏土路基和恶化一个已经坏情况。
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最后路基条件和反复轨道装货崩裂了和破碎了平板,
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排水设备入口和排水设备网络。
黏土渗入了排水设备网络和排水系统所有除了失败。搜集数据, 站点调查EK 开始了项目由回顾原物1929 图画和其它计划从随后改善对连结。地面geotextile 织品盖子供应商
一次土质技术的调查计划了。
超过30 弄脏borings 并且具体核心执行提供对路基和混凝土板质量和力量的承受能力的推荐。 EK
并且有一次地形学勘测执行在连结过程中包括所有轨道, 特别trackwork, 公共地点, 水平和垂直的清除阻碍, 譬如充满和大厦专栏,
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并且轨道流失入口和出入孔倒置。
动态清除信封由
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Amtrak 和Metra
设备被生产了。 一个最大间隙信封建立了并且"模仿" 在连结过程中的overbuilt 部份保证适当的清除被维护了以新轨道设计。
设计标准为民用, 轨道, 项目的清除和信号元素建立了与Amtrak 和Metra 一起工程部。Amtrak 和Metra 工程学,
与Edwards 和Kelcey 一起, 学习数轨道结构情节为使问题减到最小由路基造成在新连结的设计。
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小组决定继续进行路基设计,
使用平板概念相似与原始的设计,
但以改善使用现代设计细节和材料。任一种解答要求路基黏土的完全替换对充足的深度花费了禁止由于轨道重建的广泛的覆盖的和支持的要求在活轨道附近,
并且由于拘束的现场选址。决定被做出了, 由于建筑费, 替换路基平板和排水设备网络。 粗劣的路基材料会被替换使用geotextile
织品和颗粒状积土的组合对二英尺的深度在平板之下。对轨道流失的原始的数量的需要被审查了, 并且由一个一半减少。 以overbuild
发展, 许多开放轨道结构现在被盖了,
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并且排水设备要求由于决赛被减少了。
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